对中国进行为期4天的国事访问。在这趟行程中，一个耐人寻味的细节引起了国际舆论的广泛关注——苏林两度乘坐中国高铁，总时长近12小时，其中16日从北京至南宁的单程超过2400公里、车程约10小时，在访华外国领导人中创下了历史纪录。

　　一般来说，很多外国政要访华确实会参观高铁，但像苏林这样“长时间、跨区域、深度体验”的，确实少见。有报道称，苏林在乘坐期间还特地进入驾驶室实地观摩操作流程，听取运营人员介绍相关技术并询问运营细节。

　　答案显然不是。当苏林在飞驰的复兴号驾驶舱内眺望中国腹地时，他看的不仅是沿途的城市风貌，更是一个正在以“中国标准”重塑自身工业体系的越南所迫切需要的——供应链。

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　　而对于功能性薄膜胶带与涂布模切行业的企业来说，这趟12小时的行程，更是一个清晰的市场信号：越南正在以“高铁速度”推进工业化，而薄膜、胶带、高功能材料等基础环节的巨大供给缺口，正是中国材料企业出海越南的黄金窗口。

　　2025年，越南实际利用外商直接投资达276.2亿美元，同比增长9%，为近五年来最高水平。加工制造业仍是吸引外资的核心领域，实际吸收外资228.8亿美元，占实际到位总额的82.8%。其中，计算机、电子产品和光学产品等高技术领域表现尤为突出。

　　在外资制造业高歌猛进的背后，一个不容忽视的现实是：越南本土供应链配套能力严重不足。

　　这组数字背后，是越南制造业对薄膜胶带等工业耗材日益膨胀的需求。随着电子、包装、汽车等产业快速发展，胶带、保护膜和标签的应用领域不断拓宽，从电子、电信到包装、建筑、汽车、医疗保健和航空航天，对工业胶粘材料和功能性薄膜的需求正呈现爆发式增长。

　　但繁荣背后亦有缺口。越南电子产业上游材料进口依赖度超过70%，本土供应链在胶粘剂、胶带、光学薄膜、密封胶等领域存在显著短板。多个领域的本土化率仍处于较低水平，其中纺织服装和鞋革业约45%至50%，机械制造业仅15%至20%，汽车组装业更低，仅5%至20%。

　　这种“外资主导、本土配套”的格局，形成了“中国供料+越南组装”的深度嵌套模式。正是这种模式，为中国薄膜胶带企业创造了巨大的市场空间。

　　将于2026年8月5日至7日在越南博览中心VEC（河内）举办，聚焦功能性薄膜、胶粘带、高功能材料等核心领域。展会将汇聚500+海内外优质展商，助力企业精准对接越南电子制造供应链，破解本地配套缺口带来的巨大商机。

　　如果说外资涌入带来的是市场需求的“数量级”增长，那么中越两国正在构建的命运共同体，则为中国材料企业提供了“不可替代性”的战略护城河。

　　在此次访华期间，中越双方签署了32项合作文件，涵盖党际合作、产业链、供应链、海关合作等广泛领域。国务院总理李强在会见苏林时明确指出，中方愿同越方深入对接发展战略，加快推进标准轨铁路、高速公路等基础设施联通，协力打造安全、稳定的产业链供应链，在人工智能、新能源、关键矿产等领域打造更多合作亮点。

　　在联合声明中，双方同意深化重点产业合作，推动供应链对接和可再生能源技术发展合作。其中尤为引人注目的是，双方签署了同登—河内、芒街—下龙湾—海防标准轨铁路线路规划项目实施协议，持续推动中越跨境标准轨铁路联通。

　　对于功能性薄膜与胶带行业的企业来说，这意味着中越两国正在从单纯的贸易往来，走向更深度的产业链协同。越南制造业升级对高性能材料的需求，与中国企业在这方面的技术和产能优势，正在形成一种结构性的互补关系。在这个过程中，率先布局越南市场的中国材料企业，将不仅获得先发优势，更将在中越产业链深度绑定中获得“不可替代”的战略卡位。

　　越南胶粘带行业正处于从传统BOPP、PVC通用胶带向环保和高科技产品升级的关键阶段。环保胶带、电子胶带、耐热胶带、纤维胶带等特种胶带的需求正强劲增长。这些领域恰好是中国材料企业的强项所在。

　　而随着中越供应链协同的加深，未来越南制造业对高性能薄膜胶带的需求将从“大量进口”转向“本土配套+技术合作”的模式。这意味着，能够提供技术解决方案、具备本地化生产能力的企业，将在越南市场上获得长期的竞争优势。

　　以母展深圳国际薄膜与胶带展的成熟平台与产业资源积淀为根基，依托ITWA亚洲工业科技展览会在电子制造、先进材料等领域的资源，是助力企业切入越南电子制造供应链、建立长期合作关系的战略平台。

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　　苏林创纪录的12小时高铁之旅已经结束，但越南以“高铁速度”推进工业化的大门才刚刚打开。越南塑料包装薄膜市场规模已达4.25亿美元，预计到2031年将突破5.5亿美元，2026至2031年复合年增长率为5.30%。而胶粘剂、胶带等工业辅料的市场，随着电子制造业的持续扩张，增长潜力更为可观。

　　当你的同行已经在越南展会现场拿到订单、建立起本地供应链网络的时候，你的市场机会窗口可能已经收窄。2026年8月5日至7日，河内越南博览中心，等你来抢占先机。

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