1.底盘调校偏软是集中槽点：30KM/H 以上通过颠簸路面时车身晃动明显，“像坐船一样容易晕”，且方向盘会出现轻微震动。

　　，小区内掉头或窄路转弯常需多次倒车调整。此外底盘离地间隙较低，通过碎石路或非铺装路面时需格外小心，容易蹭到底盘。2.纯电续航缩水问题显著：官方标注 125KM，实际夏季开空调仅能跑 80－90KM，冬季低温环境下骤降至 50－60KM，北方车主反馈 “冬季续航腰斩”。快充速度也未达预期，官方宣称 40 分钟充满，实际从 30％ 充至 100％ 需 1 小时左右，补能效率打折扣。智能保电逻辑存在缺陷，HEV 模式下需车速 70KM/H 以上发动机才介入，强制保电要......

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　　，但是吧多打一把也没什么的不是个什么大问题，毕竟吧这个车是中大型轿车B+级车了也有人说它是C级车 这个我也想说 但怕被喷哈哈哈。第二就是车内时不时的异响 这个真得吐槽一下比亚迪的豆腐渣工程了，车内中控那些塑料件 车速过快或者有一点点颠簸路段就会有异响（比如 中控杯架 座椅右边边上那种挤压的响 还有就是中控的那些烤漆那一大块就感觉没有贴合缝合上似的）。第三就是网上说的方向盘轻重的问题，我觉得吧正常驾驶还好没感觉到还是很丝滑的，还有就是高速更没觉得飘或者轻反而是国道130.40会有一点点飘和轻（加速的瞬间），其他市区或者高架跑跑还是......

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　　，是的，在第一次试驾的时候就有感觉到，但是也是车身长，没办法，有优点当然也会有缺点的，内饰现在用了半年，还没有产生其他用户存在的一些泥化现象，底盘的话整体质感偏硬，纯电在天气太冷或者太热的天气的续航可能会打折到6折，正常天气使用的线折，具体要看个人的驾驶习惯，还有其他车主反应的一些其他问题，我们暂时都没有遇到过。

　　平时在市区开，这车挺舒服的，过减速带或者坑洼路面时，过滤得很柔和，不会颠得难受。

　　，我每天上下班要经过几个路口，掉头时总得小心点，不然容易占道。驾驶感受整体还行，加速挺快的，红绿灯起步时，我经常能抢在前面。不过高速上超车时，动力响应稍慢半拍，但对我这种不追求激烈驾驶的人来说，完全够用了。

　　1.后备箱比较小、后排座不能放倒。不太清楚笛子的设计，同级别的车，很多都可以座位可以彻底放倒拼成一张床，你后排座都无法调节是不是有点过分了。这车就不指望能当床露营了，喜欢户外露营睡车里的，还是老老实实买SUV吧，比如启源Q07就不错。还有后备箱高度比较矮，空间也不大，大件东西没法放。这点又不得不说我的明锐小皮卡了，后备箱放自行车，女儿的纯手工电动车，搬家各种大件，简直想怎么放就怎么放，全方位吊打。一个轴距接近3米的B+级车的后备箱，比轴距2570的A级车的后备箱都小得多，难道就没考虑过年过节大包小包的时候吗？。2.转弯半径大。不知道是因为车大还是设计的原因，

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